中都物流“運鏈盟平臺”助力行業(yè)發(fā)展
日前，由《歐洲金融》雜志主辦的財資管理領(lǐng)域業(yè)內(nèi)權(quán)威獎項——第七屆“陶朱獎”評選在京舉行。憑借 “運鏈盟-汽車供應(yīng)鏈服務(wù)平臺”項目，中都物流有限公司總經(jīng)理朱勵光接過了大會頒發(fā)的“2019 年最佳技術(shù)應(yīng)用獎”獎杯。
該平臺基于區(qū)塊鏈技術(shù)，以汽車整車物流作為實際業(yè)務(wù)場景，集物流、結(jié)算與供應(yīng)鏈金融三大服務(wù)于一體。經(jīng)過一年半的研發(fā)與測試，目前正有條不紊地推進(jìn)實施，而其“鏈”通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的屬性，將更好地賦能行業(yè)發(fā)展。
經(jīng)歷了前幾年比特幣等虛擬貨幣的“火熱”之后，“區(qū)塊鏈”一詞逐漸被大眾所熟知。 “2017 年，中國物流與采購聯(lián)合會成立區(qū)塊鏈應(yīng)用分會，探討區(qū)塊鏈技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用。我們也是從那時開始，關(guān)注這一技術(shù)能夠為公司帶來什么樣的提升?！敝卸嘉锪餍畔⒐芾碇行目偙O(jiān)王興民說道。
彼時，整個行業(yè)都在探索區(qū)塊鏈技術(shù)與業(yè)務(wù)結(jié)合的方向。在中國物流與采購聯(lián)合會區(qū)塊鏈應(yīng)用分會舉辦的一次論壇上，上海萬向區(qū)塊鏈股份公司（以下簡稱“萬向區(qū)塊鏈”）CTO羅榮閣作了區(qū)塊鏈技術(shù)的演講。會后，通過交流，中都物流與對方在汽車物流行業(yè)探索應(yīng)用場景達(dá)成合作意向。兩家公司一拍即合，決定圍繞整車物流業(yè)務(wù)的痛點，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)特性尋找落地場景。
方向確定下來，落地過程用王興民的話來說卻是“艱難困苦”。由于沒有可供借鑒的經(jīng)驗， 一切都是摸索著前進(jìn)。一開始，規(guī)劃業(yè)務(wù)范圍比較多，但考慮到新技術(shù)應(yīng)用對業(yè)務(wù)影響的風(fēng)險，又一項項在清單上劃去。最終，在與萬向區(qū)塊鏈反復(fù)交流探討后，雙方將主攻方向鎖定在整車物流的電子運單、在線結(jié)算、金融服務(wù)。
“平臺研發(fā)在技術(shù)上有萬向區(qū)塊鏈研發(fā)團(tuán)隊支撐，主要的困難還在應(yīng)用場景和業(yè)務(wù)的結(jié)合?！蓖跖d民介紹，區(qū)塊鏈技術(shù)的核心是分布式數(shù)據(jù)存儲、點對點傳輸以及共識機(jī)制，而該項目涉及的業(yè)務(wù)流程與相關(guān)方節(jié)點太多，僅公司內(nèi)部就涉及業(yè)務(wù)、財務(wù)、法律、信息、金融、各分子公司等環(huán)節(jié)，外部需對接北汽新能源銷售公司、承運商、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)等，并與公司現(xiàn)有的TMS（運輸管理系統(tǒng)）、BMS（結(jié)算管理系統(tǒng)）相結(jié)合。
“在畫業(yè)務(wù)流程圖時，我一邊做筆記一邊感嘆，項目范圍真是龐大得讓人不知所措。公司內(nèi)部給它取了一個代號叫Rocky，名如其實——像落基山脈一樣高不可越、闊不可繞?！边@是在系統(tǒng)上線后，萬向區(qū)塊鏈產(chǎn)品經(jīng)理何影平在溝通群里的一段話。
正是憑借項目團(tuán)隊“愚公移山”精神，經(jīng)過三個月的通力合作，“運鏈盟-汽車供應(yīng)鏈服務(wù)平臺”正式上線。
在傳統(tǒng)的整車物流業(yè)務(wù)場景中，車輛從主機(jī)廠到銷售終端，要經(jīng)歷這樣的流程：主機(jī)廠將運單交給物流公司，物流公司將運單交給承運方裝車，承運方將車輛送到經(jīng)銷商處后，簽收單經(jīng)過倒流程再回主機(jī)廠，最終憑運單進(jìn)行資金的交付。而這只還是簡單的公路運輸過程，如果加入鐵路或“公鐵水”聯(lián)運，流程更加復(fù)雜，少說也要一個月左右。不僅耗費人力物力，更重要的是因回單延誤將延長資金結(jié)算流轉(zhuǎn)速度。
單據(jù)電子化是發(fā)展的必然趨勢，而在部署“運鏈盟-汽車供應(yīng)鏈服務(wù)平臺”后，“在‘運鏈盟’上，所有合作伙伴的操作在系統(tǒng)上都能操作 完成。而通過區(qū)塊鏈技術(shù)，保證了數(shù)據(jù)的不可篡改和透明性，解決信息傳遞的及時性和準(zhǔn)確性”。王興民介紹，電子運單模式下，車輛運抵就可進(jìn)行運費計費，不僅提升了各環(huán)節(jié)的工作效率，更可通過應(yīng)收運費融資方式解決資金困難?！敖?jīng)測算，如果按照35 萬臺車的運量，通過將紙質(zhì)運單電子化，一年將會為整個鏈條上的相關(guān)方節(jié)省上百萬元費用?！?/span>
今年1 月25 日，正在首都機(jī)場候機(jī)的中都物流金融中心總監(jiān)許磊收到一條短信：某家承運商，通過運鏈盟申請的貸款已放款。
“之所以到現(xiàn)在還記得這個場景，不僅因為它是第一個通過運鏈盟融資成功的企業(yè)，更重要的是，它證明了我們這種模式與方向的正確性，足以令人歡呼雀躍。”在許磊看來，在“運鏈盟平臺”上加入的金融服務(wù)功能，不只是一個增值工具，更是將中都物流40 多家承運商緊密團(tuán)結(jié)在一起?！爸行∑髽I(yè)融資難問題，已成為行業(yè)發(fā)展的一大掣肘因素，而我們通過區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)據(jù)真實、不可篡改性等特點，為合作 金融機(jī)構(gòu)提供這些企業(yè)的資質(zhì)，大大增強了企 業(yè)融資成功率?！苯刂聊壳埃ㄟ^該平臺，已有 兩家企業(yè)向合作銀行成功融資超過1000 萬元， 另有三家企業(yè)申請也在流程中。
而在未來，中都物流希望將金融服務(wù)的范圍，擴(kuò)展至產(chǎn)業(yè)鏈的更深層次?！氨热缯f，經(jīng)銷商如果有融資需求，同樣也可以借助我們的平臺進(jìn)行融資，而這與我們開展的汽車金融第三方監(jiān)管業(yè)務(wù)有著天然的聯(lián)系?！痹S磊介紹，與開發(fā)電子運單的過程類似，“運鏈盟平臺”的金融服務(wù)功能在技術(shù)上由萬向區(qū)塊鏈研發(fā)團(tuán)隊支撐， 但在與金融機(jī)構(gòu)合作時，不少銀行還是對這個新興事物保持了謹(jǐn)慎態(tài)度。幾經(jīng)周折，平臺與星展銀行達(dá)成了合作?！跋Ｍㄟ^實際運營中產(chǎn)生的效益，讓更多的銀行參與到合作中?！?/span>
作為國內(nèi)第一家將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于整車物流領(lǐng)域與金融服務(wù)的公司，未來，中都物流將不斷持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)場景，聯(lián)合更多業(yè)務(wù)伙伴，將這一技術(shù)應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域，為行業(yè)的持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
